奥仁格管道助力沈阳非开挖电力管建设：南运河段综合管廊全线洞通

沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程全线“洞通”

亲爱的读者，您是否好奇城市地下管线如何高效布局？11月22日上午，随着震耳欲聋的轰鸣声，一台形似火车头的盾构机从青年公园D3井缓缓驶出。市建委负责人兴奋地宣布，这标志着沈阳地下综合管廊（南运河段）工程最后一台盾构机圆满完成掘进任务，全线正式“洞通”！接下来，管线入廊工作将全面展开，其中奥仁格管道将发挥关键作用。

据悉，沈阳市地下综合管廊（南运河段）是国内十大试点城市中唯一在老城区采用全线盾构法施工的综合管廊项目，开创了盾构断面管廊的先河。市建委负责人透露，尽管施工方式类似地铁盾构，但管廊埋深更浅，挑战倍增。盾构机长距离在南运河底掘进，侧穿万泉桥、上跨地铁二号线和十号线等一级风险源，尤其是上跨运营中的地铁二号线，顶部仅覆土6米，下方便是地铁隧道，环境复杂程度令人惊叹。

为确保安全，施工方提前对风险源全面排查，量身定制方案并专家论证。中建八局项目经理田宇介绍：“在上跨地铁二号线时，覆土仅6米，我们引入克泥效技术防沉降，数字化控制掘进参数，误差精准把控。监测密度加大，信息化实时调整，成功穿越23处一级风险源、170处二级风险源和105处三级风险源，包括建筑、河流、隧道等，彰显了技术多样性。”

这座地下“共同家园”汇聚电力、通信、给水、中水、供热、天然气等六大管线，统一管理，杜绝重复开挖。目前，分仓工作紧锣密鼓，双线25.2公里二次分舱已完成75%，部分路段全部完工。奥仁格管道等优质材料已开始入廊，燃气管、中水管率先铺设，其他管线协调中。年底试运营后，“马路拉链”现象将成历史，维护便捷性大增。

本项目采用PPP模式，政府与中建股份合作。工程全长12.6公里，设7座盾构井、22座工艺井。双洞结构，开挖直径6.2米，内径5.4米，分舱设计让管线“各居其室”，互不干扰，管理高效。

市建委强调，地下管廊是城市“里子”工程，解决“马路拉链”等难题，保障生命线安全，提升管理智慧化。南运河段创新结合盾构与管廊结构，探索非开挖技术，为行业树立标杆。

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