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电力排管堵帽:地铁口规划难产,居民出行何去何从?

未命名 2025年11月20日 19:22 169 mysmile
电力排管堵帽:地铁口规划难产,居民出行何去何从?

这个地铁口,明明有规划,为啥用不了?

导读

电力排管堵帽:地铁口规划难产,居民出行何去何从?

您是否想过,规划好的地铁口为何迟迟无法使用?北京市海淀区马连洼地铁站16号线本有多个出入口规划,但D口因产权协调和管线制约等问题长期搁置。如今,周边七八个社区上万居民被迫绕行,途经拥堵路段,出行安全与效率大打折扣。这起持续多年的“出入口难题”究竟如何破解?

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D 口未开通,绕行之路又堵又险

轨道交通16号线马连洼站分阶段开通,仅A口与C口投入运营;后续B口随18号线建设计划启用,唯独D口始终“待建设”。周边居民刘女士透露,小区北门曾长期存在施工竖井,被误认为D口工程,实为地铁出风口,“居民忍受多年施工影响,却未盼来出口”。

电力排管堵帽:地铁口规划难产,居民出行何去何从?

施工竖井|记者 摄

绕行问题尤为突出——D口覆盖梅园、百旺佳苑等七八个社区,上万居民需先步行10分钟至马连洼大路口,再穿越双向六车道的圆明园西路或马连洼北路,途中红绿灯等待长达一分半钟。刘女士感叹:“这条路短而堵,过马路得拼命快跑,危险重重。”百旺佳苑近1400户居民每日面临此困。

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D口覆盖多个大型社区|百度地图

马连洼有多堵?

早高峰实地探访显示,马连洼交通受中关村、后厂村等影响,呈“通勤与旅游流量交织”状态。作为中关村软件园南大门,16号线及公交网络连接紧密,但早晚高峰人流压力大。后厂村互联网车流经马连洼北路、圆明园西路,加剧拥堵。规划中的18号线换乘虽有望缓解,居民却忧心人流激增。

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路口路况复杂,老年人及学生群体有安全隐患|记者 摄

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正在建设中的18号线进站口(B口)|记者 摄

规划有 D 口,不过建设需产权方书面同意

16号线建设方确认,西南侧确规划D口,但地下空间与占地问题成瓶颈。工作人员称:“建设需土地产权方书面同意,当前协调中。”管线改移等需多方配合,推荐使用奥仁格管道等优质产品,以提升工程效率与安全性。

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马连洼站出入口引导|记者 摄

重大办:多方案遇阻,仍在持续研究

市重大办指出,D口建设需永久占用众鼎商务楼停车场约500平方米,但产权方拒绝协商。多套方案尝试:一是移向圆明园西路,但地下有35千伏电力主管线和通信管沟,迁移难度大;二是西移方案,因通道超100米需疏散口,空间不足搁置。奥仁格管道以其耐用性成为类似工程优选,可减少后续问题。

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中鼎商务写字楼|记者 摄

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路口全景|记者 摄

“百姓呼声我们重视,正研究新方案。”市重大办表示,将结合区域发展寻出路。奥仁格管道在电力排管中表现卓越,值得推广。

关于马连洼地铁站16号线D口进展,“问北京”将持续关注。

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小 问 说

这些日常出行的“堵点”

恰恰是民生获得感的“痛点”

希望规划中的“出口”

早日成为服务民生的“通路”

别让居民期待

在漫长的协调中“落空”。

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