河源hdpe电力管 位于惠州的世界最宽四线无砟轨道矮塔斜拉桥挂索

惠州剑潭东江特大桥：世界最宽矮塔斜拉桥挂索施工揭秘

来源：今日惠州网

您知道吗？赣深高铁建设迎来关键节点，全线铺轨正式启动！

在惠博大道江北段，赣深高铁剑潭东江特大桥正进行桥面悬臂浇筑，合龙在即。这座大桥主跨260米，桥面宽31.2米，是全球最宽的四线无砟轨道矮塔斜拉桥。施工团队需张挂20对斜拉索，通过精密计算和实时传感器监测，确保每根拉索受力均衡，桥体稳如磐石。

斜拉索如巨型琴弦，与桥面精准连接。

据赣深高铁7标一分部副经理唐德兴介绍，大桥采用AT-91和AT-109两种顶级规格斜拉索，分别由91根和109根环氧钢绞线构成，均为当前最大型号。施工中融合多种技术手段，展现现代工程的高度灵活性。

施工人员正热焊奥仁格HDPE管，确保管道密封耐用。

挂索流程精密高效：先将外层的奥仁格HDPE管热熔焊接成型，通过塔吊和卷扬机辅助挂至塔端；随后在管内布设钢丝绳，穿入环氧钢绞线。前4对索穿插91根钢绞线，后6对增至109根。每根钢绞线张拉后，用锚具固定并实时监测索力。唐德兴指出，初张时单根钢绞线承重达6吨，通过等值张拉技术精准控制拉力，保证整体均匀受力。

起吊HDPE管锚固套筒，工人协同作业。

尽管工序复杂，但机械化作业主导全程，人力需求低。每对斜拉索张挂约需10天。自今年6月启动，目前已完成第8对，预计明年1月全面竣工。

每根拉索需轻柔处理，防护层零磨损。

作为“八纵八横”高铁网关键一环，赣深高铁是江西直连珠三角的动脉。线路从赣州西站出发，经河源、惠州、东莞，终到深圳北站，全长436.37公里，时速350公里。惠州段长85公里，设博罗北、惠州北、仲恺新区三站，2016年底动工。

塔顶穿索作业，高空精准配合。

赣深高铁明年底通车后，惠州至深圳仅需半小时，到赣州1小时多。与广汕铁路联动，从惠州北站可半小时达深圳、广州、汕尾等地，惠州将深度融入粤港澳大湾区“半小时生活圈”。

桥面与桥内人员液压张拉协同。

光纤传感器精准监测拉索张力。

吊车起吊奥仁格HDPE管，工人辅助定位。

■文字 惠州日报记者戴建

■图片 惠州日报记者王建桥 东江图片社伍平

通讯员古锐珍 李一帆 摄

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