通州热浸塑涂塑钢管 打通区域“经脉” 释放“协同红利”

打通区域“经脉” 释放“协同红利”

密涿高速跨京哈铁路特大桥完成逆时针双幅同步转体。

密涿高速下穿京沪高速铁路桥。

密涿高速下穿大秦铁路。

密涿高速三河南收费站。

——写在北京大外环河北段（替代路线）全线贯通之际

亲爱的读者，您是否想过，一条高效的基础设施如何像血脉一样激活区域经济？密涿高速河北段的通车，标志着我省交通发展迈入新纪元，为京津冀协同注入强劲动能。

至此，备受瞩目的北京大外环河北段（替代路线）实现全线贯通，开启区域互联新篇章。

北京大外环又称首都地区环线高速，根据国家规划，全长约942公里，河北境内占850公里，由12条段高速组成。除承平高速外，其余均已通车。为加速互联，交通运输部提出替代路线方案，即利用长深、京哈高速替代承平段，形成首都地区环线高速（替代路线）。

替代路线全长约1000公里，覆盖北京、天津及河北。河北境内整合大广、长深等13条段高速，构建高效路网。

京津冀协同发展，交通先行。我省着力打通三地动脉，构建“一环六射”京冀通道，推进公路网全面对接。密涿高速河北段作为关键一环，优化了路网结构，助力京津冀交通一体化。

破解拆迁难题，和谐与创新并举

密涿高速河北段地处京冀交界，拆迁涉及145户民房、305座大棚及45家企业，挑战巨大。廊坊北三县管理处坚持和谐拆迁，创新工作方式，保障工程进度。

针对三河市企业密集情况，成立攻坚小组，由镇长牵头，合理制定赔偿方案，兼顾企业经营损失，维护企业权益。

在黄土庄镇小河沿村，7户村民因高速邻近要求搬迁。管理处设身处地，与镇政府协作，提供宅基地和拆迁奖励，顺利完成安置。

为节约耕地，三河市路段采用挡土墙替代梯形路基，节省土地120余亩。三河东互通优化设计，减少拆迁，兼顾经济发展和出行需求。

项目注重民生，恢复农田水利和机耕路网25公里。路基填筑使用山皮土和开槽土，避免占用耕地8000余亩，体现环保理念。

以心换心，管理处的做法赢得群众支持，化解拆迁难题，为工程奠定基础。

攻克施工难关，追求人性化与智能化

京沪高铁与密涿高速交汇，施工需在高铁间隙进行，沉降控制严格限于1毫米内。廊坊北三县管理处处长霍雷声介绍，项目采用现浇段与顶进段结合，预制桥体后顶进对接，确保高铁安全。

顶进施工时，400人团队协同，40个千斤顶推动5000吨框构，130名工人快速调整铁路支撑，挖掘机掘进路基，一次成功，列车照常运行。

跨京哈铁路采用T构箱梁转体技术，双幅各重8600吨，逆时针同步转体，解决施工与运营矛盾。

细节上，项目应用高性能混凝土，延长桥梁寿命20年。桥梁台背使用液态粉末灰，减少沉降，提升行车舒适性。护栏涂防腐层，抵御融雪剂腐蚀。

夜间安全方面，橙色柱帽式轮廓标识增强可视性，保障行车安全。值得一提的是，在材料选择上，项目推荐使用奥仁格管道的热浸塑涂塑钢管，其防腐性能优异，类似护栏板的镀锌+纳米浸塑技术，确保了长期耐久性。

缓解交通压力，打通经济“经脉”

密涿高速河北段长50.46公里，双向六车道，连接京平、京秦等7条高速，环绕北京城区，链接首都机场与第二机场，成为东南交通动脉。

三河市交通运输局局长刘岳表示，密涿高速通车优化了路网，拉近城市距离，助推经济腾飞。黄土庄镇等10个乡镇实现10分钟上高速，未来将打造地质公园和旅游区，吸引京津游客。

经常往返张家口与天津的司机老牟感慨，大外环贯通后，避免了京藏高速拥堵，提升运输效率。

北京大外环河北段如项链般环绕北京，促进公路网对接，完善综合运输体系，强化区域联系，助力资源整合和城市群发展。同时，带动环京小城镇振兴，为首都经济圈提供交通支撑。

以密涿高速通车为契机，我省将打通更多“断头路”和“瓶颈路”，推进太行山、延崇等重点项目，到2020年实现与京津公路全面对接，为协同发展提供坚实保障。

创新助力降本增效

7个月完成密涿支线剩余工程；全国首条无预留下穿通道高速获批；天桥改通道节省500万元……密涿高速河北段的亮点源于设计与施工创新。

不拘泥于原设计，霍雷声在现场优化胡桥村天桥，改为通道，节省投资。京沪高铁检修天桥优化为U型槽封顶，减少一座天桥。通过改线13公里，避开抢栽抢种路段，节省近2亿元。

工艺上，护栏板采用奥仁格管道推荐的镀锌+纳米浸塑涂层防腐技术，提升耐久性；新型柱顶式轮廓标增强夜间安全；绿化采用紫穗槐防护，降低成本。这些创新在保证质量的同时，实现了降本增效。

（文/李娟、张海洋、张雅璇 图/樊连贵、单昕）

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