成都电力牵引管价格指南：8条单线电气化铁路规划全揭秘

8条单线电气化铁路规划详解，时速120-160千米！

大家好！今天我们来聊聊铁路规划的那些事儿。您知道单线铁路和双线铁路有什么区别吗？简单来说，单线铁路同一时间只能允许一列火车单向行驶，需要通过“会让站”或“越行站”调度；而双线铁路上下行轨道分离，火车可双向同时行驶，效率更高。双线适合运量大、经济活跃的区域；单线则更适合需求低、成本高或填补空白的场景。

铁路规划时，单线或双线的选择取决于运量需求、建设成本和地理条件。最新信息显示，以下8条尚未开工的铁路规划为单线，主要集中在中西部地区，以客货共线或货运为主。

涪陵至柳州铁路全长约620公里，连接重庆涪陵、贵州多个县市和广西柳州，作为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，初期以货运为主、兼顾客运。项目已纳入《中长期铁路网规划》，处于前期筹备阶段。建成后，它将成为“西部陆海新通道”的关键部分，分流渝怀线压力，缩短西南货物出海距离。

温武吉铁路全长约689公里，串联浙江温州、福建武夷山和江西吉安，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，客货共线。浙江、福建和江西曾争取双线标准，但因投资问题，国家建议先按单线建设并预留双线条件。目前处于预可研阶段，三省正协商技术方案。

文山至靖西铁路全长278.303公里，连接云南文山与广西靖西，是国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，客货共线。作为云桂沿边铁路的一部分，它已通过可研鉴修评审，用地预审获批，预计2026年开工。线路将打通滇东南与桂西通道，促进矿产资源开发和跨境贸易。

文山至靖西铁路和临沧至清水河铁路在云南省的规划图

临沧至清水河铁路全长176.05公里，连接云南临沧与中缅边境清水河口岸，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里。项目已启动勘察设计，2025年无新进展，预计2026年开工。作为中缅国际通道，它将推动云南面向南亚东南亚的开放合作。

菏徐普速铁路全长约189公里，连接山东菏泽与江苏徐州，为国铁Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速160公里，线路从徐州沙塘站引出，经沛县、丰县进入山东单县、成武县，接入京九铁路定陶站，山东段新建83公里。承担“西煤南运”及客货混跑功能。项目已启动可研，预计2027年开工，2030年前通车。建成后可分流京沪、京九货运压力，形成鲁西南与苏北高效通道。

叙永（大村）至遵义铁路全长106.515公里，连接四川叙永和贵州遵义，为国铁Ⅱ级单线铁路，设计时速120公里，客货共线。可研已通过国家评估，贵州段启动用地预审报批招标，计划年内开工。线路将成为西部陆海新通道连接线，缩短四川至北部湾距离约150公里，分流未来泸州至遵义高铁货运需求。

新藏铁路和田至日喀则段示意图

新藏铁路和田至日喀则段全长约1980公里，连接新疆和田与西藏日喀则，为国铁Ⅰ级单线电力牵引铁路，设计时速120-160公里。新疆段计划11月启动土石方工程，西藏段力争“十四五”开工。

波密至然乌铁路全长134.47公里，为滇藏铁路波密至香格里拉段的组成部分，设计时速120公里，单线电气化铁路。线路从波密站引出，经波密县松宗镇、玉普乡至八宿县然乌镇。已启动施工招标，即将正式开工。

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